Aż nazbyt często słyszymy na strzelińskiej stacji kolejowej komunikat, że opóźnienie pociągu może ulec zmianie… Dwa tygodnie temu pisaliśmy już o problemie, ale dziś wracamy z najnowszymi informacjami. Dla wielu mieszkańców powiatu strzelińskiego codzienną rutyną jest korzystanie z usług kolei.
A to, żeby dostać się do pracy, a później wrócić do domu, a to wybierając się na zakupy lub do lekarza. Prawdziwą zmorą podróżnych są spóźnienia lub odwoływanie pociągów na trasie do i z Wrocławia. Tak przynajmniej można wywnioskować z telefonicznych rozmów z czytelnikami „Słowa Regionu”. Nie ma tygodnia, żeby co najmniej jeden z mieszkańców naszego regionu nie dzwonił i nieskarżył się na niepunktualne pociągi. Postanowiliśmy dotrzeć do osób najbardziej kompetentnych w tej sprawie. Stąd wcześniejsza publikacja o tym, jak problem wygląda z perspektywy Dolnośląskiego Urzędu Marszałkowskiego i dzisiejsza, na ten sam temat, ale z innego punktu widzenia. Zwróciliśmy się z kilkoma pytaniami do wrocławskiego oddziału Przewozów Regionalnych.
- Nad przebiegiem procesu realizacji połączeń kolejowych „czuwa” całodobowo dyspozytura oddziału. Jej przedstawiciel upoważniony jest do podejmowania wszelkich decyzji dotyczących zdarzeń występujących na terenie naszego oddziału. Tak więc wszelkie decyzje o np. odwołaniu pociągu, oczekiwaniu na pociąg opóźniony, uruchomieniu autobusowej komunikacji zastępczej itp. podejmuje dyspozytor. Analizując zdarzenia, które miały miejsce w okresie styczeń-luty 2015r na linii Wrocław-Kłodzko mogę potwierdzić fakt wystąpienia opóźnień i odwołań pociągów z różnych przyczyn. – poinformował nas Andrzej Piech, naczelnik Działu Handlowego Przewozów Regionalnych we Wrocławiu. Nas jednak najbardziej interesowały przyczyny odwoływania pociągów, ponieważ w styczniu odnotowano trzy takie przypadki, a w lutym jeden. Jeżeli chodzi o styczeń, to dwukrotnie powodem odwołania pociągu był defekt techniczny a raz uszkodzenie sieci trakcyjnej. - 7 stycznia pociąg relacji Bystrzyca Kłodzka Przedmieście – Wrocław Główny został odwołany na odcinku Kamieniec Ząbkowicki – Wrocław Gł. Podróżni kontynuowali podróż następnym pociągiem, nie uruchomiono komunikacji zastępczej. Natomiast 10 stycznia konieczne było uruchomienie komunikacji zastępczej, po tym jak drzewo uszkodziło sieć elektryczną. Miało to miejsce na odcinku Bystrzyca Kł. Przedmieście – Domaszków. Trzecie styczniowe odwołanie pociągu miało miejsce 21 i dotyczyło odcinka Boreczek – Międzylesie. W tym przypadku miała miejsce awaria pociągu, a podróżni kontynuowali podróż kolejnym pociągiem. W lutym miała miejsce kolejna awaria i pociąg został odwołany na odcinku Smardzów Wrocławski – Międzylesie – wyliczył nam odwołane pociągi nasz rozmówca. Poza tym w ciągu dwóch pierwszych miesięcy tego roku odnotowano 22 spóźnienia pociągów, od 15 do 64 minut.
Tyle fakty a dlaczego tak się dzieje? Dlaczego pociągi spóźniają się lub wręcz są odwoływane? - Przyczyn opóźnień pociągów jest kilka. Są to defekty Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych (EZT – red.), usterki urządzeń sterowania ruchem oraz uszkodzony tabor innego przewoźnika (np. PKP Cargo), (który blokuje ruch pasażerskich pociągów Przewozów Regionalnych – red.). Tabor (Elektryczne Zespoły Trakcyjne – red.), jaki wykorzystywany jest do obsługi połączeń na linii Wrocław – Międzylesie to, EN 57 oraz EN 71. Tabor średnio 30-letni, niektóre jednostki po całkowitej modernizacji – dowiedzieliśmy się od Andrzeja Piecha.
Pod koniec lutego doszło jeszcze do jednego przypadku odwołania pociągu. Jak poinformował nas Artur Gulczyński z Dolnośląskiego Urzędu Marszałkowskiego, w sobotę 21 lutego odwołano pociąg relacji Kłodzko Główne – Wrocław. Na odcinku Kłodzko Główne – Bardo Przyłęk pociąg zderzył się z przebiegającym przez torowisko jeleniem. Do zdarzenia doszło ok. godz. 4.45. Przerwa w kursowaniu pociągów trwała ponad godzinę. Martwe zwierzę usunęli pracownicy Polskich Linii Kolejowych. Podróżni kontynuowali podróż następnym pociągiem.
Pociąg po zderzeniu i oględzinach usterek zdołał zjechać o własnych siłach do najbliższej stacji (Bardo Przyłęk), a następnie, jeszcze tego samego dnia, został ściągnięty do stacji Wrocław Główny.
Dwa miesiące, tylko jedna linia Wrocław – Międzylesie, i aż pięć odwołanych pociągów i do tego ponad dwadzieścia spóźnień, to chyba sporo.
UWAGA!
Gdy liczba negatywnych głosów na dany komentarz osiągnie 15, zostanie on automatycznie ukryty, niemniej pokazywać się będzie przy nim opcja "kliknij, aby wyświetlić". Kiedy jednak dany komentarz osiągnie 20 negatywnych głosów, zostanie automatycznie wycofany z publikacji na stronie i już nikt nie będzie mógł go zobaczyć (poza administratorem strony).
zieloną chorągiewkę i zgłoś swoje uwagi administratorowi.
Dodając komentarz przestrzegaj norm dyskusji i niezależnie od wyrażanych poglądów nie zamieszczaj obraźliwych wpisów. Jeśli widzisz komentarz, który jest hejtem, kliknij
kd
Strzelin jako chyba jedyne miasto nie należy do Kolei Dolnośląskich, tam gdzie należą inne miasta jeżdżą szynobusy i nowe pociągi ELF .. Może Pani Burmistrz by się zajęła tym problemem , aby ludzie wygodnie do pracy jechali? Gazetowy do roboty !RE: Drzewa i jelenie na torach
ufka powiedziała : W zgniłym moralnie Strzelinie został wiceburmistrzem ,bo zaszła pilna potrzeba zwolnienia mandatu w powiecie dla pana P,ojca osoby ,która go awansowała.Razem ludzie.STOP OBŁUDZIE,STOP OBŁUDZIE!RE: Drzewa i jelenie na torach
ufka powiedziała : Zależy do czego ma się pociąg.RE: Drzewa i jelenie na torach
[quote name="pasażer"]A opóźnienia do 15 minut? Przecież dotyczą 90% wszystkich połączeń. Czy gazeta może prosić o te statystyki? A przepełnione składy, brudne, często nieogrzewane w zimie? Dojeżdżam codziennie od ponad 20 lat i przyznam , że jest coraz gorzej. zobaczymy jaki cud dokona P.Gulczyński. Z obrazą obsługi pociągu to bym nie przesadzał, bo są naprawdę porządni konduktorzy na naszym odcinku. Przykre jest jak człowiek patrzy na innych przewoźników, którzy mają klimatyzowane tabory, czyste, sprawne. A na naszym odcinku puszczają złomy, które może jakimś cudem dojadą. A jak już padną to pasażerowie są zdani na siebie. Zero pomocy. Żenada i skandal. Ale to tylko świadczy o braku kompetencji osób zarządzających zarówno u przewoźnika czyli PR organizatora przewozów jak i w PLK, które zarządza torami.RE: Drzewa i jelenie na torach
A opóźnienia do 15 minut? Przecież dotyczą 90% wszystkich połączeń. Czy gazeta może prosić o te statystyki? A przepełnione składy, brudne, często nieogrzewane w zimie? Dojeżdżam codziennie od ponad 20 lat i przyznam , że jest coraz gorzej. zobaczymy jaki cud dokona P.Gulczyński. Z obrazą obsługi personelu to bym nie przesadzał, bo są naprawdę porządni konduktorzy na naszym odcinku. Przykre jest jak człowiek patrzy na innych przewoźników, którzy mają klimatyzowane tabory, czyste, sprawne. A na naszym odcinku puszczają złomy, które może jakimś cudem dojadą. A jak już padną to pasażerowie są zdani na siebie. Zero pomocy. Żenada i skandal. Ale to tylko świadczy o braku kompetencji osób zarządzających zarówno u przewoźnika czyli PLK, u organizatora przewozów jak i w PLK, które zarządza torami.RE: Drzewa i jelenie na torach
Z tymi pociągami to na prawdę jestRE: Drzewa i jelenie na torach
stop obłudzie powiedziała : Nie narzekaj - był wiceburmistrzem więc może być dyrektorem.RE: Drzewa i jelenie na torach
Czemu się spajker dziwisz ?Widzisz,że fotograf ze Strzelina zarządza koleją na Dolnym Sląsku..Partia "postawiła na odcinku" i trzeba realizować zadania.RE: Drzewa i jelenie na torach
kolej to kolej to syf i olej. arogancka obsługa, chamstwo sokistów konduktorów i pasażerów drożyzna i przekonanie o swojej ekonomicznej nieśmiertelnośc i. agonia następuje na własne życzenie pkp zarządzanych od lat przez idiotów.